Friday, June 21, 2013
Friday, June 14, 2013
Porque otro canal interoceanico no es factible
Algunos factores que afectan la factibilidad de un canal por Nicaragua.
Volumen de carga
1. Aumento de capacidad del Canal de Panama en mas de un 100 x 100 a partir del 2015. Los buques Post Panamax llevarán 12,300 contenedores en lugar de 5,000 que llevan los Panamax. El CdeP tendrá capacidad ociosa por muchas décadas.
2. Cambio de las locomotoras de los ferrocarriles de USA a modelos de alta eficiencia y cambio de diesel a gas. Los llamados canales secos, los ferrocarriles que van de costa a costa en los USA ya existen , son tres, pero no eran competitivos. Sin embargo en el 2009 Warren Buffett compró dos ferrocarriles, Burlington Northern y SantaFe Railroads y los unió en una sola empresa BNSF. Ahora está en el proceso de hacerlos más eficientes, cambiando más de la mitad de sus 7000 locomotoras y mejorando mas de 32,000 millas del sistema de rieles, con el objetivo de hacerlo competitivo con el Canal de Panamá, con el fin de reducir el costo hasta en un 40 %..
Segun anuncia BNSF un contenedor descargado en Seattle, Washington estará en su destino final si es en el centro del país en 3 días y si es en la costa este en 4 días. El costo sería mucho mayor si el barco sigue por el Pacífico hacia el sur por toda la costa de los USA, México y Centroamérica, atraviesa el Canal de Panamá y vuelve a subir hacia el norte por el Atlántico hasta Nueva York, Filadelfia, o Boston, un recorrido de más de 12,000 kms que le tomará más de dos semanas. BNSF está invirtiendo 4.1 B USD en estas mejoras por año.
3. Apertura de las rutas del Artico. Hay dos que estarán compitiendo, una que bordea Rusia y otra que bordea el Canadá. Se calcula que un 25 % del total del tráfico de carga de Asia con los paises del Atlántico harán uso de la ruta de Rusia a partir del 2030.
4. Robotización y protección de la tecnología. La principal razón por la cual existen fábricas en China para el consumo de Estados Unidos y Europa es el ínfimo costo de la mano de obra china. Sin embargo la robotización está reduciendo esta diferencia y grandes fabricantes como Siemens, GE, Ford y GM han abierto nuevas fábricas en los USA y México y no en China. Otras empresas como Apple e INTEL han abierto sus nuevas plantas en los USA en vez de China a fn de proteger sus secretos industriales de la piratería en una tendencia que va en aumento.
Competitivad de costos
El Canal de Nicaragua costaría 40 Billion US. Como podría competir en tarifas con el de Panamá que está totalmente amortizado? Del costo de las mejoras, estimadas en 5. 1 Billion US, Panamá únicamente pidió prestado la mitad de esa suma. El resto lo puso de sus reservas.
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